متاسفانه در کشور ما لاستیکهای خارجی بیشماری وجود دارد که بیش از پنج سال از تاریخ ساخت آنها گذشته است.این مورد برای لاستیکهای ساخت داخل کمتر وجود دارد.

خطرات این لاستیکها با توجه به شرایط اب و هوائی گرم و جاده های پر دست انداز،رعایت نکردن سرعت مطمئنه و خانواده های پر جمعیت و تکمیل ظرفیت کامل خودرو توسط افراد خانواده، … باعث ناامنی استفاده از این لاستیکها در جاده های کشور به خصوص در زمان مسافرت و استفاده از خودرو در مدت زمان و ساعت بیشتر می گردد.

این لاستیکها که در بازار به اصطلاح لاستیک انباری شناخته می شونند.به دلایل مختلفی نظیر توقیف محموله های قاچاق، عدم فروش در یک کشور به دلایل مختلف و انتقال انها به یک کشور ثالث و یا لاستیکهائی که در یک سری ساخت در کارخانه مشکل فنی داشته که توسط تولید کنندگان به کشورهای جهان سوم قاچاق می گردنند.و دلایل بسیار دیگر که فقط سازندگان از ان باخبر هستند.

این لاستیکهای انباری توسط فروشندگان جزئی با قیمتی در حدود ده الی بیست هزار تومان کمتر از لاستیکهای تازه تولید شده از عمده فروشان لاستیک خریداری می گردد.در زمان خرید فروشندگان از وضیعت انباری بودن ان اطلاع می یابند.متاسفانه این صداقت در زمان فروش به مشتریان وجود ندارد و بدون اطلاع به مشتری و با همان قیمت لاستیک تازه تولید شده به مشتری از همه جا بیخبر فروخته می شود.

این لاستیکهای انباری هیچ تفاوت ظاهری با یک لاستیک تازه تولید شده ندارند. وازنظر شکل ظاهری نمی توان تشخیص انباری بودن ان را داد.سازندگان خودرو جهت مشخص نمودن زمان تولید لاستیک ملزم به ثبت تاریخ ساخت هستند.

متاسفانه این تاریخ به گونه ائی برلاستیک درج شده که توسط مصرف کننده به راحتی قابل تشخیص نیست.با مطالعه مطلب ذیل به راحتی میتوانید زمان تولید لاستیک را متوجه شوید.در جداره بیرونی لاستیکها یک عدد چهار رقمی درج شده است که مشخص کننده زمان تولید ان است. این عدد بر اساس سال تولید و تعداد هفته است. دو رقم اول تعداد هفته و دو رقم اخر سال تولید را نشان می دهد.

فرضا درج عدد 1607بر روی یک لاستیک یعنی این لاستیک در هفته شانزدهم سال 2007 تولید شده است.اگر این عددسه رقمی باشد به معنای تولید قبل از سال 2000 می باشد

منبع:دنیای خودرو

ماشینی که در این بررسی مشاهده می کنید، نمونه ای از Audi S6 است که به برخی از آپشن های اضافی تجهیز شده و قیمتی حدود 87720 دلار دارد. درست است که در مقایسه با بسیار ماشین ها مبلغ زیاد به نظر می رسد، اما جالب است بدانید که در میان محصولات این شرکت اتومبیل ساز تجملاتی آلمانی چندان گرانقیمت محسوب نمی شود. اما چنان قیمت بالایی دارد که آئودی بتواند قدرتی شگرف و مجموعه ای شگفت انگیز از تکنولوژی های برتر اتومبیل های امروزی را روی آن عرضه نماید. 

در نگاه اول، شاید این ارابه مشکی رنگ کمی شبیه به ماشین های سدان یکی دو دهه گذشته به نظر برسد. گول نخورید. نگاهی از نزدیک، نشانه هایی از طبیعت حقیقی این زیبای عضلانی را آشکار می کند. اینکه چگونه روی پاهای اش لم داده و با چشمانی همچون یک پرنده خشمگین آماده حمله است. اکنون نگاهی به شیارهای پهن تایرهای چاق و کم حاشیه آن بیاندازید تا علامت کوچک V8T را در گوشه آنها ببینید. این نشان فاش می کند که در حقیقت یک گرگ گرسنه در پوستین گوسفندِ سیاهِ کج خُلقی اینجا نشسته است. 

اگر هم آنقدر عشق-ماشین هستید که اول از همه باید نگاهی زیر کاپوت بیاندازید، می توانید از یک موتور V-8 چهار لیتری توربوشارژ دوقلو در زیر آن حظ کافی را ببرید. وقتی پشت فرمان بنشینید، در یک چشم بر هم زدن تمام 420 اسب بخار قدرت این حیوان وحشی را تجربه خواهید کرد و حداکثر نیروی گشتاور آن به 550 نیوتون-متر (604 کیلوگرم بر متر) می رسد. یعنی توانی در همسایگی قدرتمندترین ماشین های دنیا. 

حال بگذارید نگاهی به درون اتومبیل و شیوه کارکرد آن داشته باشیم. کلید الکترونیک S6 به گونه ای است که ماشین، راننده را تشخیص داده و قفل در را باز می کند. هنگامی که راننده سوار می شود، برای روشن کردن موتور تنها کافی است که دکمه ای را بفشرد و نیازی به سویچ ندارد. و این گونه است که زندگی در S6 آغاز می شود. عقربه های سرعت سنج یک دور بالا می پرند تا آمادگی خود را تست کنند، فرمان جابجا می شود تا در زاویه صحیح قرار گیرد، نمایشگر 7 اینچی ویژه سرگرمی و ارائه اطلاعات (infotainment باز شده و در جای خود قرار می گیرد. توییترهای کوچک Bang & Olufsen هم از روی داشبورد بالا می آیند.

این ماشین همچنین دارای سرویس اینترنت بیسیم Audi Connect است که یک هات اسپات وای فای بوده و اینترنت 3G تی موبایل را در اختیار کاربران ساکن آمریکا قرار می دهد. علاوه بر این می توانید آیفون تان را به S6 متصل کرده و کنترل کاملی روی آهنگ های تان داشته باشید. همچنین با چنین کاری می توانید رادیو Pandora را هم از طریق سیستم صوتی ماشین کنترل کنید. جالب اینجا است که به صورت انتخابی می توانید به جای استفاده از سرویس Audi Connect از اینترنت آیفون تان هم استفاده کنید. اما نکته مایوس کننده آن است که شما امکان استفاده از اپلیکیشن های روی موبایل تان را در آئودی اس 6 ندارید. 

یکی از جذابیت های سیستم هوشمند این ماشین، برنامه تشخیص صدای آن است که حتی می تواند جستجوهای گوگل را هم برای تان انجام دهد. مثلا اینکه می توانید در گوگل به جستجوی رستوران ها، پمپ بنزین ها و دیگر مراکز عمومی در نزدیکی خود یا در مسیر برنامه ریزی شده تان بگردید. 

البته نمی توان گفت سیستم اطلاعات و سرگرمی (infotainment) آئودی اس 6 کامل و عالی است. برای مثال استفاده از آن در محیط پر سر و صدا کمی مشکل است. لذا استفاده از آن هنگام رانندگی در بزرگراه با سرعت بالای 100 کیلومتر کمی ناممکن به نظر می رسد. اما معمولا هنگام رانندگی با سرعت های متداول، قدرت تشخیص صدای آن به اندازه کافی خوب است که کار راه انداز باشد. 

اما اگر بخواهید به صورت دستی اطلاعات را وارد کنید، نیازی نیست از صفحه لمسی این نمایشگر 7 اینچی استفاده کنید. زیرا یک تاچ پد در جایی نزدیک به محلی که معمولا دست راست شما هنگام رانندگی استراحت می کند، قرار گرفته. برای ورود آدرس می توانید با دقت بالایی از دست خط خودتان بهره ببرید. هنگامی که هر عدد یا حرف را وارد می کنید، دستگاه با تکرار صوتی آن، از صحت درک خود مطمئن می شود. این می تواند شیوه ای عالی برای ورود آدرس در سیستم جی پی اس باشد و لازم نیست که شما چشم به صفحه بدوزید تا از ورود آدرس مطمئن گردید. در کنار نقشه های واقع نگرانه گوگل مپز، سیستم ناوبری اینترنتی آئودی هم در این ماشین کاربرد فراوانی دارد. و نمایش پیچ به پیچ آن به خوبی مسیر را پیش روی تان می گذارد.

تکنولوژی Audi S6 گام بزرگی به سوی ماشین های بدون راننده است. این ماشین با تعداد زیادی دوربین مجهز شده است که نیمی از آنها در مکان های استراتژیکی در اطراف ماشین نصب شده اند. همین باعث شده که ماشین درک خوبی از محیط اطراف خود داشته باشد و آگاهانه عمل کند. هنگامی که با این ماشین دنده عقب می روید، علاوه بر اینکه نمای معمول دوربین عقب را می بینید، یک نمای کامل از بالای سر عقب ماشین را هم در اختیار دارید. البته قرار نیست که حواس راننده با چند تصویر پرت شود. با یک جادوی جذاب، تصاویر دوربین ها با یکدیگر ادغام شده و شما یک تصویر کلی و خدای-گونه در نمایشگر خواهید دید. اگر این هم برای امنیت شما کافی نیست، هنگامی که به چیزی نزدیک می شود، پیغام خطای صوتی از همان سمت در ماشین برای تان پخش خواهد شد. 

این دوربین ها با سیستم های رادار و اولتراسونیک هم همراه شده اند و منافع بالقوه فراوانی را برای نجات زندگی در اختیارتان می گذارند. برای مثال دستیار تغییر مسیر (lane-change assistant) با چراغ چشمک زن در آینه بغل همان سمتی که ماشینی به شما نزدیک می شود، احتمال ندیدن ماشین های درون نقاط کور آینه را کاهش می دهد. همچنین دستیار مسیر فعال (Active Lane Assist)، هنگامی که از خط سیر فعلی تان خارج می شوید دوباره شما را به مسیر برمی گرداند. و البته بازخورد لرزشی و لمسی هم روی فرمان ایجاد می کند تا شما را متوجه رانندگی پرخطرتان کند. البته این سیستم اینقدر هوشمند است که هنگامی شما با سرعت کمتر از 60 کیلومتر بر ساعت حرکت می کنید یا چراغ های دور زدن یا پیچیدن را روشن می کنید، دخالتی در رانندگی تان نکند. 

علاوه بر این شما دوربین مادون قرمزی هم در اختیار دارید که با اندازه گیری علائم حرارتی شما را از وجود حیوانات یا افراد پیاده در فاصله 300 متری مطلع می کند. و البته دوربین دید در شب را هم نباید از خاطر برد. 

با چنین تجهیزات شناسایی و کنترلی، یکی از جذابترین امکانات این ماشین سیستم Adaptive Cruise Control یا کروز کنترل تطبیقی آن است. این سیستم با چنان دقت بالایی فاصله شما با ماشین های جلویی را حفظ می کند که انگار یک روح پشت فرمان نشسته است. یکی از امکانات دیگری که رانندگی شبح وار این ماشین را به رخ می کشد، قابلیت دنبال کردن ماشین جلویی است که در گیشه های عوارضی یا ترافیک های بزرگراه که مستلزم حرکت و توقف است، بسیار تعجب بر انگیز می نماید. S6 به شکل کاملا کاربردی همیشه ماشین جلویی را تعقیب می کند. 

این ماشین همچون یک فرشته نگهبان سعی می کند همیشه از شما محافظت کند. گارد ترمز همواره آماده است که در صورت احتمال وقوع تصادف سریعا ماشین را متوقف کند. و البته آنچنان هوشمند است که اگر احساس کند شما در حال سرعت گرفتن یا منحرف شدن برای فرار از تصادف هستید، ماشین را رها کرده و در اختیارتان می گذارد. 

البته آئودی هنوز به مرحله ای نرسیده است که مانند ماشین های گوگل همه مسئولیت های رانندگی را پذیرفته و از شما بخواهد که تا رسیدن به مقصد روی صندلی عقب سرگرم انجام کارهای تان شوید. ولی S6 به یک ماشین بدون راننده بسیار نزدیک شده است و احتمالا در آینده نزدیک شاهد آن خواهیم بود. 

این ماشین به شکل سرسام آوری قابل شخصی سازی و تنظیم است. و البته انجام این کار چندان مشکل نیست. شما می توانید کارایی آن را روی حالت های متفاوت از comfort mode تا dynamic mode قرار دهید و از خصوصیات مزیتهای کارایی بینهایت آن لذت ببرید. می توانید فرمان را تنظیم کرده و آن را برای گوشه های سخت و تنگ، واکنش پذیرتر سازید یا اینکه آن را برای رانندگی بزرگراه آزادتر کنید. همین کار را می توانید با قابلیت جذب شوک آن انجام دهید تا همانند یک کادیلاک قدیمی نرم شود، یا به سفتی فرمان یک ماشین مسابقه ای باشد.

شما حتی امکان تنظیم صدای موتور را هم دارید که همچون یک ماشین مسابقه غرش کند یا همچون یک گربه خانگی خرخر نماید. اما وقتی که سرخوش و چابک باشید می توانید تمام این خدمات را کنار بزنید. زیرا وقتی پدال گاز را بچسبانید همه چیز به حالت پیش فرض اسپورت ترین تنظیمات dynamic mode برمی گردد. 

یکی از نکات مثبت تنظیمات dynamic mode این است که هنگام رانندگی با سیستم انتقال نیروی اتوماتیک، موتور می تواند با گشتاور بالاتری کار کند و باعث می شود گاز تاثیر عمیق تری داشته باشد. و اگر از تعویض دنده های کامپیوتری ماشین چندان راضی نیستید، می توانید از دسته کنار فرمان استفاده کنید و دنده ها را کاملا دستی کنترل کنید. این گونه می توانید تعویض دنده ها را در دور موتور بالاتری انجام داده و تقریبا از حداکثر گشتاور مهیب S6 استفاده کنید. 

در حالی که از چنین سرعت فوق العاده و قدرت دهشتناکی لذت می برید، می توانید به موسیقی مورد علاقه تان هم با کیفیتی عالی گوش دهید. سیستم صوتی Bang & Olufsen این ماشین کیفیت خارق العاده 1300 واتی را برای تان فراهم می آورد. البته با پرداخت 5900 دلار هزینه اضافی، 15 اسپیکر هم به ماشین اضافه می شوند که به شما امکان گوش دادن به رادیو ماهواره ای Sirius و رادیوهای HD/FM/AM را می دهند. البته استفاده از آهنگ های اسمارت فون و سی دی ها هم در بالاترین کیفیت ممکن فراهم می آید. این سیستم فرکانس های بالا را به نرمی پوشش داده و علاوه بر پخش مناسب دامنه صوتی میانه. باس عالی را هم خواهید داشت. به گونه ای که طرفداران سخت گیر موسیقی مطمئنا راضی خواهند شد.

منبع:دنیای خودرو

به گزارش دنیای خودرو در 5 سال اول حضور سایپا در عراق، تمرکز اصلی پیرامون زمینه سازی حضور و آشنائی تدریجی مصرف کنندگان با مشخصات کالای سایپا که از مهمترین آنها، کم مصرف بودن، خدمات و قطعات ارزان، سهولت تعمیرات و خدمات در دسترس را شامل می شد، به نحوی که طی حضور مستمر همراه با تحقیقات میدانی و دقیق سایپا، از نظر آماری رشد چشمگیری را شاهد بوده ایم . حاصل این تلاش و برنامه ریزی این بود که طی سه سال اخیر، خانواده ایکس 100 به عنوان پرفروش ترین خودرو در عراق شناخته شده است و با این شرایط سهم بیش از 40 درصد از بازار خودروی عراق در اختیار شرکت خودروسازی سایپا است.
در میان محصولات عرضه شده سایپا در عراق، به دلیل ارزانتر بودن محصول و سهولت در خدمات آن، محصول سایپا 131 (LX) بیش از 80 درصد صادرات سایپا را به خود اختصاص داده که از این میان بیش از90 درصد از این محصول صادراتی به تاکسی اختصاص یافته است. البته با عنایت به عرضه اخیر محصول تیبا به بازار عراق، استقبال از تیبا نیز نسبتا مناسب بوده است که در این راستا در آینده نزدیک سبد محصول صادراتی به عراق با محصولاتی همچون تیبای (SX) و (ST)، تیبای هاچ بک و پارس تندر وسیع تر خواهد گردید .
یکی از رمزهای بقا در بازار ، حضور در صحنه های رقابت خارجی است، چون عادت به یک ذائقه (مشتری محلی) در کوتاه زمان، روند رشد و توسعه و ماندگاری در بازار را رو به افول میبرد . لذا ضمن حضور در بازارهای خارجی و آشنائی با خواستهای مشتریان با فرهنگها و دیدگاههای مختلف، باعث میشود جریان شکوفائی ایده ها و گرفتن بازخوردهای منتج از بازارهای خارجی، ما را از مزایای وافر این پدیده بی نصیب نگذارد. در کلام آخر اینکه بازار هدف خارجی همانند کشور عراق که همزمان در پی رفع نیاز روزمره کالای خود و همچنین تنوع و رقابت موجود در آن با روندی معقول برای شرکتهایی همانند شرکت سایپا، شرایط را برای ترقی و توسعه سبد مشتریان و به تبع آن رشد فروش را منجر خواهد گردید . با توجه به موقعیت جغرافیائی همسایگی و هم مرز بودن با طول مرز بالغ بر 800 کیلومتر و با داشتن پایانه های مرزی متعدد (بیش از 7 پایانه) که شرایط را برای حمل و نقل از هر حیث مقرون به صرفه و اقتصادی می نماید، می توان از فرصتهای موجود در غالب استانهای کشور و به فراخور حال، نه تنها در صنعت خودروسازی، بلکه در صنایع پائین دستی، نظیر ساخت و تولید قطعات انواع خودرو سبک و سنگین و ماشین آلات راهسازی، ادوات و صنایع کشاورزی و دامپروری و همچنین ساخت و تأمین تجهیزات و قطعات مورد نیاز در صنایع نفت و گاز و در نهایت صنعت ساختمان و راهسازی می توان از امکانات بالفعل موجود در اقصی نقاط کشور با بهترین کیفیت بهره جست.

به گزارش دنیای خودرو  به نقل از خبرگزاری فارس نرخ تورم بخشی برخی خودروها از سوی مرکز ملی رقابت اعلام شد که بر این اساس، نرخ تورم مگان اتوماتیک 2000 سی‌سی با احتساب ارز مبادله‌ای 73?5 درصد و با احتساب ارز آزاد 100?4 درصد تعیین شده است.

همچنین نرخ تورم مگان 2E با موتور 1600 سی‌سی با احتساب ارز مبادله‌ای 73?3 درصد و با احتساب ارز آزاد 100?1 درصد اعلام شده است.

میانگین درصد تغییر قیمت تیانا HIGH در سال 91 نسبت به 90 با احتساب ارز مبادله‌ای 71?9 درصد و با احتساب ارز آزاد 97?8 درصد تعیین شده است.

نرخ تورم بخشی پیکاپ دو کابین نیز با ارز مبادله‌ای 72?2 و با ارز آزاد 98?4 درصد اعلام شده است.

در مورد مزدا 3 جدید (تیپ 4) نیز باید به نرخ تورم 66?4 درصدی این خودرو با احتساب ارز مبادله‌ای و نرخ تورم 88?8 درصدی آن با احتساب ارز آزاد اشاره کرد.

نرخ تورم مزدا 3 با موتور 1600 سی‌سی نیز با احتساب ارز مبادله‌ای 64?5 درصد و با احتساب ارز آزاد 85?7 درصد تعیین شده است.

نرخ تورم پاژن وانت دو کابین GLD3000 با ارز مبادله‌ای 64?8 درصد و با احتساب ارز آزاد 86?4 درصد تعیین شده است.

نرخ تورم سوزوکی گرند ویتارا با گریبکس اتوماتیک نیز با احتساب ارز مبادله‌ای 70 درصد و با احتساب ارز آزاد 94?2 درصد اعلام شده است.

نرخ تورم این خودرو در نوع گریبکس دستی با ارز مبادله‌ای 70?1 درصد و با ارز آزاد 94?4 درصد تعیین شده است.

به نقل از ایسنا ، سرانجام پس از حدود شش ماه از ورود شورای رقابت به حوزه قیمت‌گذاری خودرو، مرکز ملی رقابت نرخ تورم بخشی خودروهای لوکس داخلی مانند تیانا، سوزوکی گراند ویتارا، مزدا 3 و مگان را اعلام کرد.

نرخ تورم اعلامی برای این خودروها براساس دو نرخ ارز مبادله‌ای و ارز آزاد و بین 70 تا 100 درصد محاسبه و اعلام شده است.

با این حال خودروسازان معتقدند که با توجه به عدم دریافت ارز مبادله‌ای، نرخ تورم محاسبه شده براساس ارز آزاد باید مبنای عمل قرار گیرد.

در این زمینه احمد نعمت‌بخش – دبیر انجمن خودروسازان ایران – به ایسنا می‌گوید: خودروسازان اصولا ارز مبادله‌ای دریافت نکرده‌اند که بخواهند تورم خودروهای تولیدی را براساس آن محاسبه کنند؛ بنابراین ملاک عمل، تورم محاسبه شده براساس نرخ ارز آزاد خواهد بود.

وی با بیان این‌که علاوه بر آن قیمت پایه مدنظر قرار گرفته برای برخی از خودروها غیر واقعی است، خاطرنشان می‌کند: به عنوان مثال نرخی که برای خودروی مگان به عنوان قیمت پایه فروردین 91 مدنظر قرار گرفته غیر واقعی بوده و همراه با ضرر و زیان است.

دبیر انجمن خودروسازان ایران ادامه می‌دهد: البته نرخ پایه خودرویی مانند تیانا مشکلی نداشته و واقعی است؛ بنابراین اگر شورای رقابت نرخ پایه برخی از خودروهای مربوطه را اصلاح کرده و قیمت‌های واقعی را مدنظر قرار دهد مشکلی با نرخ تورم اعلامی از سوی این شورا نخواهیم داشت.

وی خاطرنشان می‌کند: اما اگر نرخ‌های پایه اصلاح نشده و قیمت‌هایی که با ضرر و زیان همراه بوده مبنای عمل قرار گیرد تولید این محصولات همچنان زیان‌ده خواهد بود.

رضا ساکی – ایسنا

1

از خدا پنهان نیست،‌ شما هم که غریبه نیستید، حقوق ماهانه‌ی من چیزی در حدود 800 هزار تومان است! کمی کم‌تر یا بیش‌تر. این حقوق را با جان کندن و نویسندگی و کار فرهنگی به دست می‌آورم و از جایی حقوق ثابت ندارم و اگر یک ماه نتوانم بنویسم، حقوقی هم نخواهم داشت! از مال دنیا یک ماشین و یک خط موبایل هم دارم که سندشان به نام خودم هست! چیز دیگری که قابل عرض باشد، قابل عرض ندارم. اما در همین شهر من و شما – که زندگی‌تان شاید کمی بهتر از من باشد – کسان دیگری هم‌ زندگی می‌کنند. البته شاید شما الآن با خواندن اوضاع مالی من آروز داشته باشید مثل من باشید، اگر این‌طوری است، خاک عالم بر سر من که این‌قدر ناسپاسی می‌کنم… برگردیم که کسان دیگری جز من و شما در ایران زندگی می‌کنند!

2

چند سال پیش در یک برنامه‌ی رادیویی مهمانی داشتیم که فعالیت اقتصادی می‌کرد و چون آدم موفقی بود، مهمان برنامه شده بود. در استودیو و قبل از شروع شدن برنامه، یکی از همکاران خیلی صادقانه از او پرسید: درآمد ماهیانه شما چقدر است؟ آن مهمان ثروتمند هم خیلی صادقانه پاسخ داد: حدود 9 میلیارد تومان! همکار ما که با شنیدن 9 میلیارد آب‌ دهانش توی گلویش پریده بود، با حالتی ترسیده و خجالتی چند بار سرفه کرد و گفت: من هم حدود یک میلیون تومان حقوق می‌گیرم! بعد همه خندیدیم و قضیه را زدیم به مسخره‌بازی تا برنامه شروع بشود.

3

دیگر همه می‌دانیم که با وجود همه‌ی تحریم‌ها و تنگنا‌ی اقتصادی و گرانی و تورم در مام‌ میهن که این روزها از هر تریبونی مطرح می‌شود،‌ کشورمان رکورددار ورود پورشه و مازراتی و خودروهای لوکسی مثل لامبورگینی در منطقه است! یعنی ماشین‌هایی را که عرب‌ها و خود اروپایی‌های پول ندارند بخرند، مردم ما مثل آب‌نبات می‌خرند و سوار می‌شوند! مردم که می‌گویم، نه همه‌ی مردم، بلکه منظور از مردم، تعدادی از مردم است که مردم‌ترند، چون من و شما هم مردمیم، ولی مازراتی نداریم.

4

یک بار با خودم فکر کردم و گفتم برنامه‌ریزی می‌کنم و پول‌هایم را جمع می‌کنم و مازراتی می‌خرم مادرم را می‌برم امام‌زاده داوود! نشستم حساب کردم دیدم بهترین مدل مازراتی الآن 925 میلیون تومان قیمت دارد. با خودم گفتم با توجه به تورم، قیمتش را یک میلیارد حساب می‌کنم، چون آن موقع که پول‌های من جمع بشود، مازراتی هم کلی گران‌تر شده است. بعد حساب کردم که اگر 300 هزار تومان از آن 800 هزارتومان حقوقم را بخورم و باقی را پس‌انداز کنم، با ماهی 500 هزار تومان پس‌انداز حتا اگر 120 سال هم عمر کنم فقط رینگ مازراتی را می‌توانم بخرم!

5

شما فکر می‌کنید آن‌هایی که درآمد ماهانه‌شان به میلیارد است، چه باید بکنند؟ بنده‌های خدا حق دارند مازراتی سوار بشوند، پول اگر به درد جان آدم نخورد، به چه دردی می‌خورد! من تعجب می‌کنم که دولت می‌خواهد جلو ورود ماشین‌های لوکس را به کشور بگیرد. من خودم با همین حقوق گاهی وقتی با همسرم برای خرید می‌رویم، صندوق عقب ماشین را پر می‌کنیم از هر چه به دردمان می‌خورد و نمی‌خورد! بعد انتظار دارید میلیاردرها پول‌شان را خرج نکنند؟ ای دولت‌مردان، نسل من در دهه‌ی 60 فقط عکس ماشین‌های لوکس را در مجله‌ی «ماشین» دید و کف کرد، بگذارید دست‌کم این نسل جدید، خود ماشین‌ها را ببینند و کیف کنند!

باقی بقای‌تان!

ساسان قربانی در گفت‌وگو با ایسنا اظهار کرد: هم‌اکنون مشکلات متعدد داخلی و خارجی گریبان‌گیر صنعت خودرو و قطعه است.

وی با بیان اینکه تامین نقدینگی، نقل و انتقال پول و تحریم از مهمترین مشکلات صنعت خودرو و قطعه است، خاطرنشان کرد: با ادامه وضعیت فعلی، روند کاهشی تولید خودرو و قطعه همچنان ادامه می‌یابد و به تناسب آن قیمت تمام شده تولید و فروش خودروها افزایش می‌یابد که آن نیز موجب تشدید رکود بازار خواهد شد.

دبیر انجمن قطعه‌سازان ایران ادامه داد: هم‌اکنون خودروسازان با حدود 30 درصد ظرفیت خود فعالیت می‌کنند. ظرفیت تولید در واحدهای قطعه‌سازی نیز به 15 تا 20 درصد کاهش یافته است.

وی با بیان این‌که از حدود دو سال پیش روند فعلی قابل پیش‌بینی بود، تصریح کرد: با این حال هر چه در این مورد هشدار دادیم شنیده نشد البته امیدواریم در دولت جدید به این مشکلات رسیدگی شود.

قربانی ادامه داد: اولین اقدام در این زمینه بررسی شرایط ، شناسایی مشکلات و پیش‌بینی راهکارهای حل مشکل است. این اقدام آغاز شده و کارگروه‌هایی در وزارت صنعت، معدن و تجارت برای این کار تشکیل شده است.

وی افزود: در گذشته فرصت‌های زیادی برای حل مشکلات وجود داشت که از دست رفت؛ بنابراین در شرایط فعلی دیگر فرصتی برای آزمون و خطا وجود ندارد و باید به بهترین نحو ممکن و به سرعت عمل شود.

دبیر انجمن قطعه‌سازان ایران تصریح کرد: مشکلات در صنعت خودرو و قطعه به مرز بحران رسیده است بنابراین اگر روند فعلی همچنان ادامه یابد و اصلاح نشود در نهایت تولید خودرو در کشور متوقف خواهد شد.

منبع:دنیای خودرو

معرفی بازی Crew [ویدئو]

The Crew نام جدیدترین ریسینگ Ubisoft است که بهار 2014 علاوه بر PC برای کنسول های PS4 و Xbox One نیز عرضه می شود . . . 

The Crew

زیرمجموعه انگلیسی یوبی سافت رفلکشن (Ubisoft Reflection)، دو سال بعد از عرضه بازی “درایور: سان فرانسیسکو” مجددا دست به کار شده تا توجه ماشین بازها را دوباره به خود جلب کند. Crew از نوع جهان باز و با ترکیب سبک های RPG (نقش آفرینی) و Driving (رانندگی) طراحی شده؛ داستان بازی نیز در ایالات متحده رخ می دهد که با داشتن فضایی معادل 1,300,000 هکتار یکی از وسیع ترین نسخه هایی است که با نقشه بازسازی شده آمریکا ساخته شده است.

از آنجاییکه برای رفتن از شرقی ترین نقطه نقشه بازی (نیویورک) به غربی ترین نقطه آن (لس آنجلس) به زمانی حدود یک و نیم ساعت نیاز است، به همین دلیل این امکان برای گیمر فراهم شده که با انتخاب محل دلخواهش روی نقشه، در عرض چند ثانیه از جایی به جای دیگر منتقل شود.

یکی از ویژگی های Crew توانایی بالای آن برای مولتی پلیرهای آنلاین است؛ می توان به پلیرهایی که درحال بازی هستند بپیوندید، یک گروه 4 نفره تشکیل دهید، برای شکستن رکوردهای مجازی (Fake Records) در قسمت های مختلف بازی تلاش کنید یا زمانیکه دوستانتان در تعقیب پلیس هستند به دادشان برسید! همین ویژگی علت اصلی نامگذاری این بازی بوده است.

سایر ویژگی های Crew عبارتند از:

• ارتقا خودروها متناسب با مسیرهای آفرودی که اکثرا در قسمت های غربی نقشه وجود دارند.
• وجود عابران پیاده (!)
• بیشترین جزییات در شهرهای نیویورک و لس آنجلس بکار رفته طوریکه هرچقدر از این شهرها فاصله می گیرید از جزییات محیط نیز کاسته می شود.
• نقشه بازی به تقلید از Google Maps ساخته شده.
• مولتی پلیر آن حداکثر 8 نفره است.
• همانند سایر بازی های جدید یوبی سافت بویژه نسخه معروف Watch Dogs، برای این بازی Appهای اندرویدی و iOS نیز درنظر گرفته شده.

لینک ویدیو1:http://host13.aparat.com//public/user_data/flv_video_new/236/ea165ffcf6099d5edbeada972713e8cc707938.apt?start=0

لینک ویدیو2:http://host13.aparat.com//public/user_data/flv_video_new/236/073ca5d45b33bcdb892188c34663c29a707907.apt?start=0

منبع:پدال