به گزارش دنیای خودرو به نقل از ایسنا ، اگرچه در دهه 80 روند تولید خودرو در کشور صعودی بود اما از ابتدای سال 1391 تحت تاثیر مشکلات داخلی و خارجی روند نزولی تولید خودرو آغاز شد به‌گونه‌ای که هم‌اکنون تولید انواع خودرو در کشور به حدود یک سوم مدت زمان مشابه در سال 1390 کاهش یافته است.

در این شرایط خودروسازان بزرگ از تلاش برای بهبود شرایط و رساندن تیراژ تولید به 2000 دستگاه در روز خبر می‌دهند و این در حالی است که تولید این تعداد خودرو در روز مربوط به تیراژ تولید خودرو در سال 1388 بوده و حتی در صورت رسیدن به این هدف نیز صنعت خودرو به جایگاه پنج سال پیش خود باز خواهد گشت.

سالهای 1389 و 1390 تولید انواع خودرو در هر یک از شرکت‌های بزرگ خودروسازی به حدود میانگین 2500 دستگاه در روز رسید. طبق هدف‌گذاری صورت گرفته نیز قرار بود در سالهای 1391 و 1392 تولید این محصولات به بیش از 3000 دستگاه در روز افزایش یابد.

با این حال در سال جاری تولید خودرو در هر یک از شرکتهای بزرگ خودروسازی با نوسان زیادی همراه بوده و در یکی دو ماه اخیر نیز به‌طور میانگین روزانه 1500 تا 1700 دستگاه بوده است.

در این شرایط خودروسازان از مشکلات تامین نقدینگی، جابجایی پول و تحریم‌ به عنوان مهمترین دلایل افت شدید تولید خودرو در کشور نام می‌برند. وزیر جدید صنعت، معدن و تجارت نیز تلاش برای افزایش تولید خودرو را مهمترین هدف خود در صنعت خودرو عنوان کرده است.

منبع:دنیای خودرو

به گزارش دنیای خودرو ، سیدمحمد بیاتیان در گفت‌وگو با ایسنا اظهار کرد: آزادسازی قیمت خودرو مستلزم این است که مدیریت‌ها از حالت دولتی خارج شود و بخش خصوصی اداره آن را به عهده گیرد.

وی افزود: زمانی مشکل قیمت خودرو حل خواهد شد که فضا رقابتی شود اما اکنون فضا انحصاری است و در فضای انحصاری هم نمی‌شود خیلی روی قیمت چانه زد بلکه به صورت منحصربه‌فرد هر قیمتی که دلشان بخواهد را اعلام می‌کنند.

نماینده مردم بیجار در مجلس یادآورشد: ابتدا باید شرایط رقابتی ایجاد شود، کیفیت و حق انتخاب مشتری مهیا شود و در این فضاست که بازار خودش قیمت خودرو را تعیین می‌کند اما فضای امروز بازار این قابلیت را ندارد و یک فضای دلالی و واسطه‌گری است که خود خودروسازان دلال و واسطه هستند و قیمت را تعیین می‌کنند در این شرایط آزادسازی امکان‌پذیر نیست.

این عضو هیات رییسه کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی تاکید کرد: شرکت‌های خودروساز باید به لحاظ سیاسی و مدیریتی به استقلال برسند و سهام شان به بخش خصوصی واگذار شود. اگر دولت این را بخواهد، این کار در کمتر از یک سال انجام‌پذیر است.

بیتیان در پایان گفت: وقتی کیفیت بالا برود، خودروهای خارجی هم می‌توانند در فضای رقابتی با تولیدات داخل قرار گیرند.

منبع:دنیای خودرو

ه نقل از ایسنا ، از اواخر سال گذشته با اظهارات رییس شورای رقابت مبنی بر کاهش قریب‌الوقوع قیمت خودرو، مصرف‌کنندگان خرید این محصولات را متوقف کردند.

نتیجه این وضعیت ایجاد و تعمیق رکود در بازار خودرو در چند ماه اخیر بوده است. با این حال اگرچه تحت تاثیر رکود شکل گرفته قیمت خودروها در بازار مقداری کاهش یافت اما در دو ماه اخیر با وجود تشدید رکود، قیمت‌ها به ثبات رسیده و کاهش بیشتری نداشته است. در این شرایط کارشناسان کاهش بیشتر قیمت خودرو در آینده نزدیک را بعید می‌دانند.

شهرام آزادی – عضو هیات علمی گروه خودرو دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی، در این زمینه می‌گوید: به نظر می‌رسد حساسیت‌ها پیرامون قیمت خودرو و جو روانی شکل گرفته برای کاهش قیمت‌ها کماکان ادامه یابد.

وی با بیان این‌که شخصا به برخی اخبار منتشر شده در رابطه با توافق خودروسازان و وزیر صنعت، معدن و تجارت برای افزایش تولید خودرو خوشبین نیستم، خاطرنشان می‌کند: به دلیل محدودیت‌های ایجاد شده در روند نقل و انتقال پول و تامین قطعات شرایط در واحد‌های خودروسازی بدتر شده است.

این کارشناس صنعت خودرو ادامه می‌دهد: تا پیش از این قطعات مورد نیاز شرکت‌های خودروسازی بیشتر از کره و اروپا تامین می‌شد اما هم‌اکنون شرکت‌های چینی جایگزین آنها شد‌ه‌اند. قطعه‌سازان چینی تکنولوژی و ظرفیت تولید قطعه‌سازان اروپایی و کره‌ای را در اختیار ندارند بنابراین طبیعی است حجم تامین قطعات کاهش یابد.

وی اضافه می‌کند: از آن سو نیز امکان داخلی سازی برخی از قطعات خارجی مورد نیاز وجود نداشته و داخلی سازی بخش دیگری از قطعات نیز حدود یکی دو سال زمان خواهد برد.

آزادی با بیان این‌که در این شرایط به هیچ وجه با موضوعات مطرح شده مبنی بر افزایش تولید و کاهش قیمت خودرو در چند ماه آینده معتقد نیستم، تصریح می‌کند: با این حال اگر شرایط بین‌المللی بهبود یافته و تحریم صنعت خودرو لغو شود می‌توان خوشبین بود که شرایط در سال آینده بهتر شود.

منبع:دنیای خودرو

جدال کوچک‌های بلند

یکى از مزیت هاى خودروهاى کراساوور این است که با توجه به قرارگیرى بر روى پلتفرم مدلهاى سـدان و درکنار آن بهره گیـرى از خصوصیات برادران SUV بزرگتر خـود، عم? گزینه فـوق العادهاى هم بـراى ترافیکهاى شهرى و هم براى سـفرهاى آخـر هفته بـه مناطق خارج شـهرى محسوب مىشوند.

Mini Cooper Countryman vs. Jeep Compass vs. Nissan Juke

طى سال هاى اخیر روند رو بهرشد تقاضا براى چنین خودروهایى باعث شده که رقابت در این ک?س رفته رفته فشـرده تر نیز شود. در ایا?ت متحده بازار خودروهاى شاسـى بلند بسـیار داغ است و طبیعتا هرآن چه شـبیه آن باشد از فروش خوبى نیز بهره خواهد برد و ایـن دقیقا همان داسـتان کامپکت کـراساوورهاى این آزمایش اسـت!

Mini Cooper Countryman vs. Jeep Compass vs. Nissan Juke

سه خودروى مورد نظر از سه قاره جهان در یکى از مناطق شمالى میشیگان رو در روى یکدیگر صفآرایـى کرده اند تا در کنار اسـرار این منطقه رقابت بسـیارهیجان انگیزتر نیز شود!یکى از معــروف ترین مناطق میشــیگان، دریاچه بزرگ اینناحیــه به همین نام اســت که دور تــا دور آن جمعیتى در حدود 12 میلیـون نفر زندگى مى کنند که عمدتا متعلق به شـهرهاى شیکاگو و میلواکى هســتند. به ع?وه توریست هاى فراوانى نیز هرساله به این مناطق زیبا سفر مى کنند.

Mini Cooper Countryman vs. Jeep Compass vs. Nissan Juke

البته ذکر این نکته هم خالى از لطف نیست که میشیگان تنها دریاچه صد در صد متعلق به آمریکاست و سه دریاچه دیگر موجود در ایا?ت متحده با کانادا مشترک اســت. در عین حال منطقه شمالى میشیگان به واسطه یک فاجعه وحشتناک که در آن اعضاى یک خانواده شش نفرىدر ســال 1968 می?دى به صورت مرموزی به قتل رسیدند نیز معروف شده که پس از گذشت 44 سال هنوز راز این معما حل نشده باقى مانده است!

Mini Cooper Countryman vs. Jeep Compass vs. Nissan Juke

با ســابقه ترین عضو این گروه سـه نفرى به طور حتم جیپ کامپس اســت که از سال 2007 دو نسل آن به بازار عرضه شده و با فروشــى نزدیک به 48 هزار دستگاه در سال گذشته می?دى، رکورد قابل قبولى را براى خود کسب کرده است.

2012 Jeep Compass Latitude4x4

براى قرار گیرى نیســان جوک در این آزمایش تا حدودى تردید وجود داشت زیرا رقبایــى همچون میتسوبیشــى اوت‌لندر، کیا سول و یا حتى نیســان CUBE هر کدام با ســابقهتر از آن به حساب مــى آیند ولى از آن جایى که شـرط حضــور در این رقابت بهرهگیرى از سیستم چهارچرخ متحرک (AWD) است و همچنین بهره گیرى از حداقل مشخصات اسپرت، خود به خود راه براى حضور نیسان جوک هموارتر شد.

2012 Nissan Juke SV AWD

همچنین مینــى کانتریمن چهار چــرخ متحرک که اولینمــدل پنــج درب مینى نیز به حساب مىآید در ســال 2010 در نمایشــگاه بیــن المللى ژنــو رونمایى شــده و در واقــع یکى از عجیبترین و اســپرتترین مدل هاى تولیدى مینى تا به حالمحسوب مى شود!

2011 Mini Cooper S Countryman All4

»»»»»»»»  مقام سوم: جیپ کامپس لتیتیود 2012  «««««««««

با وجود پیشینهاى که از کامپس گفته شــد، شاید این سوال پیش بیاید که چرا با وجود تازه واردها، این خودرو رتبه اى بهتر از سومى را در این گروه سهتایى کسب نکرده؟

2012 Jeep Compass Latitude4x4

در دورانى که کرایســلر با مشک?ت مالى فراوانى رو به رو شده بود (رکود اخیراقتصادى که منجر به ورشکستگى چندین خودروســاز بزرگ ازجمله GM شــد) مهندسان این شرکت در اولین اقدام، بازنگرى کلى در روند هزینه هاى تولید خود انجام دادند که به طور مثالجیپ کامپس از ســازه اى مشــابه پسر عموى نه چندان موفقخــود؛ یعنى دوج کالیبر با ظاهرى کامــ? متفاوت بهره گرفته تا هزینه ها به شــدت پایین نگه داشته شود.

2012 Jeep Compass Latitude4x4

همین موضوع نوعىعدم هماهنگى براى کامپس ایجاد کرده اســت. نکته اى که درجیپ کامپس باید در نظر گرفت حرکت بســیار روان و سریع به خصوص در بزرگراه هاست که بر خ?ف ظاهر خود، سریعترین در این گروه به حســاب مى آید!

2012 Jeep Compass Latitude4x4

در عین حال طراحى داشبورد و ادوات این فضا از بهترین ارگونومى در مقایسه با دو رقیب ژاپنى و انگلیسى خود بهره مى برد. نحــوه طراحى کامپس به گونه اى بــوده که عم? همانند یک اتوبوس در این آزمایش به چشم مى آید و ابعاد آن در طول، عرض، ارتفاع و حتــى مرکز ثقل بیشتر مشــابه خودروهاى یک ک?سبزرگتر از آن است.

2012 Jeep Compass Latitude4x4

سیستم ترمز خودرو به هیچ وجه راضى کننده نیست و مسافت طو?نى را براى توقف مىطلبد ضمن این که اگر کمى با فرمان قصد مانور دادن نیز داشته باشید حرکت گهواره اى شدید بدنه حضور خطر را مرتبا به راننده گوشزد میکند!

2012 Jeep Compass Latitude4x4

در نهایت باید اقدام کرایســلر را در بهنیهســازى این خودرو ســتود ولى بدونشـک بزرگترین موضوعى که در همان نگاه اول نیز قابل لمس اســت، طراحى قدیمى و بســیار کسلکننده بدنــه و در ادامه عــدم وجود لذت رانندگى در کابین به حســاب مىآید. در حالى که جیپ کامپس کام? متحول شــده در ســال 2013 خودرویى خواهد بود که شــاید برخى از معایب نسل فعلىرا جبران کند، باید منتظر بود و نظاره کرد!

2012 Jeep Compass Latitude4x4

»»»»»»»»»  مقام دوم: نیسان جوکSV مدل 2012  «««««««««

با نگاهى کلى به نماى ظاهرى نیســان جوک جدید، طراحى عجیــب آن اولین مســالهاى اســت که چالش ایجــاد مى کند. چــون در همین اولین مرحله بســیارى عطــاى آنرا به لقایش مىبخشــند!

2012 Nissan Juke SV AWD

در نماى جلو تنها بخش آشــنا جلوپنجره عریض نیسان است که در خود تنها دو چراغ گرد بزرگ را جاى داده و بقیه چراغها همانند ابرو به بخش با?یى گلگیر هاى جلو انتقالیافتهاند. در واقع باید شــخص عجیبى باشــید تا طراحى عجیبنماى جلو براى شــما هیجان انگیز و زیبا باشــد!

2012 Nissan Juke SV AWD

این موضوع در نماى عقب شدت بخش جلو را ندارد و حالت مدلهاى بزرگتر قشقایى و حتى مورانو را به وضوح مىتوان در آن مشاهده کرد. با ورود به داخل کابین، باز هم داستان رنگ و بوى جالبى به خود مى گیرد و کنسول مرکزى که دقیقا از طرح باک موتوسیکلتها بــه عاریــت گرفتـه شــده اولیــن موردى اســت که به چشم مىخــورد.

2012 Nissan Juke SV AWD

در مجموع بــا وجود ظاهرى عجیــب، طراحى کلىجــوک از هماهنگى قابــل قبولى بهره مىگیــرد. ضمن اینکه جعبه دنده CVT آن با تعویض هاى بسیار روان و نرم خود کاملا راننده را سرگرم خود مى کند تا دیگر ?زم نباشد به بخش هاى عجیب و غریب این بچه گودزی?ى ژاپنى عیب گرفت!

2012 Nissan Juke SV AWD

با وجود همه این مســائل به واسطه نوع خاص طراحى، یکى از بزرگ ترین ایرادات وارد به نیسان جوک فضاى کم سرنشینان در داخــل کابین و همچنین بخش قرارگیرى بارها با وجود ابعاد مناســب خارجى است.

در مجموع رانندگى با جوک بسیار بهتر و روانتر از جیپ احساس مى شود هر چند به چابکى آن نیست و شاید نام وزغ به جاى جوک براى آن عنوان مناسب ترى باشد!

2012 Nissan Juke SV AWD

»»»»»»»»  مقاوم اول: مینى کوپر S کانتریمن مدل 2011  «««««««««

اگر قرار باشــد که 11 هزار د?ر بیشتر از نیســان جوک 20هــزار د?رى هزینه کنیــد و در عین حــال تجهیزاتى همچون سیســتم صوتى حرفهاى Harman/kardon، ســانروف،رینگهاى 18 اینچى مجهز به تایرهاى تابستانى، پوشش تمام چــرم بــراى صندلى ها و فرمــان و … را به عــ?وه هندلینگ و پایدارى یک مینى داشــته باشــید، از همان ابتدا نیز کسب رتبهنخســت در این گروه سه عضوى براى مینى کانترمن چندان دور از ذهن به نظر نمى رسد!

2011 Mini Cooper S Countryman All4

به طور قطع مینى کانتریمن اسپرتترین خودروى این گروه محسوب مىشود که هدایتپذیرى و دینامیک بسیار با?ترى از دو رقیب دیگر خود به راننده هدیه مىکند و سیستم ترمز آن برخ?ف جیپ نه تنها بســیار خوب عمل مىکند بلکه ابر خودرویى همچون پورشــه 911 توربوS نیز در پس آن قرار مى گیرد!

2011 Mini Cooper S Countryman All4

جعبهدنده آن تنها نــوع غیر CVT در گروه است که به وسیله پدالهاى تعبیه شدهپشــت فرمان نیز قابلیت تعویض دارد.در حرکت مارپیچى این مینى توانست به با?ترین رکورد 0,85 جى در تحمل شتاب جانبى دست یابد که در کنار نیسانجــوک بهترین هــاى این گروه محســوب مىشوند.

2011 Mini Cooper S Countryman All4

با ورود به داخل کابین اولین نکته ى که همچون هر مینى دیگرى به ســرعت جلب توجه مىکند صفحه سرعتســنج بسـیار بزرگ و ســفید رنگ قرار گرفته در با?ى کنسول مرکزى اســت که نمایى بســیار جالب را براى ایــن فضا ایجاد مى کند.

2011 Mini Cooper S Countryman All4

دو صندلى ردیف عقب نیز راحتى متوســطى براى سرنشــینان نه چندان بلند خود فراهم مىکنند که از این نظر بهتر از دو رقیب دیگر اســت ولى بایــد این نکته را نیز مدنظــر قرار داد که جیپ و نیســان از سه سرنشین در ردیف دوم خود پذیرایى مى کنند.

در انتهــا بایــد گفــت مینــى کوپر کانتــریمن از رانندگــى هیجان انگیز و در عین حال اســپرتى ســود مىبرد و بــا اینکه به چابکى برادران کوتاه قامت خود نیست ولى همچنان احساس کامل یک مینى اصیل انگلیسی/آلمانی را براى سرنشینان خود به وجود مى آورد تا بهترین عضو این گروه سـهتایى انتخاب شود.

منبع:پدال

کیت Jotech برای نیسان GT-R

شرکت تیونینگ جو تک موتوراسپرت یک پکیج ویژه برای نیسان GT-R را به سفارش یک مشتری برزیلی ساخته و از آن پرده برداری کرد.

Nissan GT-R Jotech Motorsports

همراه با کیت بدنه آئرودینامیک، تجهیز مهمتر و اصلی این خودرو در دو مرحله صورت می گیرد. یک بروزرسانی سیستم سوخت رسانی، سیستم انژکتور، شمع های ایریدیوم و پمپ های سوخت دوگانه است. همچنین ورودی هوا از جنس آلومینیوم جلا داده شده و اگزوز از جنس استیل ضد زنگ ساخته شده است. تا تنفس روانتری صورت پذیرد.

Nissan GT-R Jotech Motorsports

ارتقای مرحله دوم شامل تغییرات نرم افزار موتور GT-R برای استفاده توام از بنزین و اتانول E85 می باشد. این تغییرات باعث شده اند تا این خودرو با استفاده از بنزین اکتان 93 بتواند 550 تا 570 اسب بخار قدرت تولید کند و همچنین با استفاده از اتانول E85 که در برزیل بعنوان سوخت خودرو مورد استفاده قرار می گیرد، نیروی 580 تا 600 اسب بخار را تولید نماید.

با وجود عملکرد چشمگیر این کیت، استفاده از آن هزینه نسبتا مقرون به صرفه ای دارد. چرا که ساخت و نصب آن تنها 10,250 دلار (35 میلیون تومان) برای خریدار هزینه دارد.

منبع:پدال

مقایسه نیسان مورانو و تویوتا RAV4

اتوموبیلهای شاسی بلند از آن دسته خودروهایی هستند که در کشور ما طرفداران بسیاری دارند؛ به طوری که با وجود اجرای طرح سهمیه بندی بنزین و مصرف بالای سوخت بازار آن ها چندان هم بی برکت نیست و هم اکنون بیش از 10 مدل خودرو شاسی بلند در کشور وجود دارد که این امر موجب شده تا متقاضیان با تنوع در خودروهای شاسی بلند در بازار مواجه شوند.

از میان خودروهای شاسی بلند موجود در کشور امروز مورانو و تویوتا RAV4 مدل Exclusive را که هر دو به صورت CBU وارد کشور می شوند، با یکدیگر مقایسه کرده و انتخاب را به شما واگذار می کنیم.
RAV4 محصول جدید شرکت تویوتا است که به تازگی وارد بازار داخل شده است.
این خودرو که باید آن را در رده شاسی بلندهای کم تعداد وارد شده به کشور قرار داد به سیستم کمکی دنده اتوماتیک برای سرپایینی و سیستم کمکی دنده برای حرکت در سربالایی مجهز است؛ این سیستم جدید موجب می شود خودرو در سربالایی یا سرپایینی با شیب بسیار دچار مشکل نشود و بدون دخالت راننده به راحتی در شیب های بسیار زیاد حرکت کند.

RAV4 در حالی از موتور 2400 سی سی با قدرت 168 اسب بخار بهره می برد که مورانو دارای موتور 3500 سی سی است و به واسطه آن می تواند 245 اسب بخار قدرت تولید کند. آن طور که در سایت شرکت ایرتویا (نماینده رسمی خودروهای تویوتا در ایران) آمده مصرف سوخت RAV4 در هر صدکیلومتر سیکل ترکیبی به 9.6 لیتر می رسد؛ در حالی که مورانو پرخور تر به حساب آمده و در هر صد کیلومتر سیکل ترکیبی 12.3 لیتر بنزین می بلعد.
مورانو در حالی طی 10 ثانیه به شتاب صدکیلومتر می رسد که RAV4 برای رسیدن به این شتاب، به نیم ثانیه زمان بیشتر احتیاج دارد.
نگاهی به تجهیزات ایمنی مورانو و RAV4 از استاندارد بالای این دو شاسی بلند حکایت دارد، به نحوی که هر دو آنها از سیستم ترمز ABS و ایربگ بهره می برند.
اگر مورانو و RAV4 در مسیری یکسان با یکدیگر کورس بگذارند، شاید هیچ کدام از یکدیگر پیش نیفتند؛ چرا که هر دو آنها حداکثر سرعتی برابر با 240 کیلومتر در ساعت دارند. در حال حاضر مورانو با قیمت 65 میلیون تومان به فروش می رسد و تویوتا RAV4 نیز قیمتی برابر با  66 میلیون و 200هزار تومان دارد.

منبع: روزنامه دنیای اقتصاد

رکورد سرعت GT-R شکسته شد [ویدئو]

در رقابت های امسال درگ تایمز بود که تیونر آمریکایی AMS Performance با پکیج آلفا 12+ توانست رکورد جدیدی برای GT-R ثبت کند . . . 

پکیج Alpha 12 بعد از پکیج های Alpha 6 با قدرت 600 اسب، Alpha 9 با قدرت 900 اسب و همچنین Alpha 10 با قدرت 1000 اسب بخار، چهارمین و آخرین پکیجی است که تا به امروز این تیونر شیکاگویی برای GT-R مهیا کرده است. همچون اسمش قدرت آلفا 12 حدود 1200 اسب بخار است و قدرتی که به چرخ ها می رسد تا 1318 اسب بخار هم ثبت شده.

آلفا 12 در سال 2011 توانست یک چهارم مایل را در 8.97 ثانیه با سرعت 169 مایل برساعت (تقریبا 272 کیلومتر برساعت) طی کند تا بدین ترتیب لقب سریع ترین GT-R را به خودش اختصاص دهد. ولی قابل پیش بینی بود که AMS به داشتن چنین قدرتی قناعت نخواهد کرد! در سال 2012 نسخه بهبود یافته آلفا 12 با نام 12+ معرفی شد که از موتور 3.8 لیتری GT-R قدرتی بیش از 1700 اسب بخار بیرون می کشید. AMS با این پکیج در مسابقات درگ تایمز 2013 رکوردهای زیر را ثبت کرد:

• 2.9 ثانیه برای صفر تا 100.
• 6.5 ثانیه برای صفر تا 200.
• 12.37 ثانیه برای صفر تا 300.
• 1 مایل در 22.538 ثانیه باسرعت 237.5 مایل برساعت (382.16 کیلومتربرساعت).

اما رکورد جهانی AMS دوام چندانی نداشت؛ تیونر بریتانیایی SevernValley Motorsport یا همان SVM توانست در روز 19 مردادماه 92 در مسابقات امسال MLR 30-130 که در پایگاه هوایی Marham برگزار شد، با پکیج 1400R اندکی با رکوردهای AMS بازی کند:

• 3.04 ثانیه برای صفر تا 100.
• 6.08 ثانیه برای صفر تا 200.
• 11.56 ثانیه برای صفر تا 300.
• 1 مایل در 22.42 ثانیه باسرعت 239.138 مایل برساعت (384.86 کیلومتربرساعت).

لینک اولین ویدیو:http://host11.aparat.com//public/user_data/flv_video_new/239/0e2d056cf094df7c3d612ed0159848ae714489.apt?start=0

لینک دومین ویدیو:http://host11.aparat.com//public/user_data/flv_video_new/237/decf559cdf40b94b973b660fd52b8ac9710574.apt?start=0

منبع:پدال

یاماها تی مکس 530 مدل 2013

یاماها معتقدست که مدل های جدید Tmax بهترین کارایی، بهترین راحتی و بهترین استایل ممکن را در 12 سال عرضه اش داشته و بازهم می تواند به خواستنی ترین موتور در میان همکلاسانش تبدیل شود . . . 

Yamaha TMAX Black Max 530

درون شاسی آلومینیومی Tmax یک پیشرانه 2سیلندر چهار زمانه به حجم 499 سی سی جاسازی شده که از نوع مایع/خنک است. استفاده از سیستم انژکتوری و بهره گیری از 4 سوپاپ در هر سیلندر موجب شده تا قدرت و گشتاور تولیدی آن به ترتیب معادل 46 اسب بخار در دور 6,750 و 52.3 نیوتن متر در دور 5,250 باشد. مصرف آن هم به حدود 4.8 لیتر می رسد.

Tmax جدید رینگ های 15 اینچی با تایرهای 120/70 جلو و 160/60 عقب داشته و ترمزهای دیسکی آن در جلو دوبل و در عقب تکی است. از دیگر ویژگی های این موتور وزن 217 کیلوگرمی و باک 15 لیتری آن است. Tmax همچون گذشته در کلاس مکسی اسکوتر (Maxi Scooter) قرار گرفته؛ یعنی اسکوترهایی با فاصله محوری زیاد. صحبت از فاصله محوری شد بهترست ابعاد و اندازه های آنرا هم بگوییم:

• 2,200 میلیمتر طول.
• 775 میلیمتر عرض.
• 1,420 میلیمتر ارتفاع.
• 800 میلیمتر ارتفاع صندلی.
• 1,580 میلیمتر فاصله محوری.

Tmax استارت الکتریکی، دورسنج و سرعت سنج آنالوگ، طلق جلو با امکان تنظیم ارتفاع، پروژکتورهای نام آشنای Twin eye یاماها در جلو، چراغ LED عقب و خروجی برق 12 ولت بصورت استاندارد دارد. مدل های 2013 این موتور که همگی به گیربکس CVT مجهز هستند، در مدلهای ABS حدود 10,500 دلار و در مدلهای Black Max حدود 13,000 دلار قیمت خورده اند.

منبع:پدال

**********بزودی ویدیو منتشر شده از نیسان جی تی ار و شکسته شدن رکورد ها فو العاده زیبا عاشان نیسان جی تی ار یا

همون گودزیلا ی خودمون منتظر باشند*************

بزودی...

 با ما همراه باشید عزیزان!!!

1

ملاقات دوقلوهای P4/5 فراری [ویدئو]

بعد از گذشت چندین سال بالاخره نسخه های خیابانی و مسابقه ای فراری P4/5 به ملاقات هم آمدند تا برای نخستین بار زیر یک سقف باشند؛ ظاهرا این اتفاق آنقدر احساسی بوده که برای نامگذاری ویدئوی آن از عبارت Come to Home استفاده شده . . . ! 

خودروی قرمز موجود P4/5 است که سال 2006 با هزینه ای بالغ بر 4 میلیون دلار به سفارش کلکسیونر معروف آمریکایی آقای James Glickenhaus که سابقه تهیه کنندگی چند فیلم سینمایی هم در سالهای 90 میلادی دارد، ساخته شد. P4/5 بدست پنین فارینا و بر پلت فرم انزو شکل گرفته و حتی پیشرانه 6 لیتری V12 انزو را دارد با این تفاوت که قدرت تولیدی آن حدود 10 واحد افزایش یافته و به 660 اسب بخار رسیده است. گشتاور تولیدی آن نیز همچون انزو، 658 نیوتن متر است.

Jim Glickenhaus

P4/5 بنابه خواسته آقای جیمس با سبک و سیاق مدلهای مسابقه ای P-series فراری در سالهای دهه 60 و 70 میلادی و علی الخصوص با الهام از مدل P4 ساخته شده است.

اما در سال 2010 میلادی آقای جیمس تصمیم گرفت علاوه بر نسخه خیابانی P4/5، مدل مسابقه ای آن را هم داشته باشد. به این ترتیب مهندسین فراری با همکاری پنین فارینا مجددا دست به کار شدند اما اینبار از پلت فرم 430 اسکودریا کمک گرفتند.

حاصل این کار به خلق P4/5 Competizione منجر شد که قدرت موتور 4 لیتری V8 آن به 450 اسب بخار محدود شده؛ حداکثر گشتاور آن نیز به 600 نیوتن متر می رسد. این خودرو مطابق استانداردهای FIA GT2 ساخته شده و هم اکنون نیز در اختیار تیم مسابقه ای آقای جیمس یعنی Scuderia Cameron Glickenhaus است.

ویدیو1:http://host13.aparat.com//public/user_data/flv_video_new/238/da7670d7924ee767c6a009e5bb18ed8d713228.apt?start=0

ویدیو2:http://host13.aparat.com//public/user_data/flv_video_new/238/6d57d23ef88756a1a53706b5b8030ac9712889.apt?start=0

منبع:پدال