مهندس محمدعلی قادری معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا با بیان این که سایپا در طی سال 92 چندین مکاتبه با شورای عالی ترافیک، مدیرکل حمل و نقل، ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور و دیگر نهادها داشته است اظهار داشت: سایپا بارها اعلام آمادگی کرده است که خودروهای خود را در ناوگان تاکسیرانی کشور بکار گیرد. وی افزود: در این مکاتبات، خودروی ایرانی تیبا نیز به صورت دوگانه سوز در اختیار ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور قرار گرفت و اقدامات موثری نیز در زمینه کاهش هزینه تعمیر و نگهداری و همچنین بهبود خدمات پس از فروش این خودرو در نظر گرفته شد تا متقاضیان و تاکسی داران درون و بیرون شهری از آن بهره مند شوند. معاون بازاریابی و فروش در تشریح اقدامات سایپا در همکاری با تاکسیرانی کشور اذعان داشت: در این راستا اقداماتی همچون تجهیز نمایندگی های مجاز برای سرویس دهی مناسب به مالکان تاکسی، ارائه جبعه لوازم یدکی خاص با امتیازات ویژه، ارائه بسته های خدمات( کارت نارنجی) ، فروش مستقیم قطعات یدکی بصورت عمده به سازمان تاکسیرانی، تجهیز نمایندگی های مجاز به ارائه سرویس در خارج از وقت اداری در سطح استان ها و ارائه دوره های آموزشی به مالکان تاکسی در جهت نگهداری بهینه خودرو و دیگر خدمات صورت گرفته است تا بتوان رضایت طرف مقابل را در این زمینه جلب کنیم. قادری با اشاره به اینکه در سال 91 نیز چیزی نزدیک به 90 درصد از تاکسی های داخل کشور از طریق سایپا تامین شده است افزود: در جلسات مشترک سایپا و سازمان های ذیربط پیشنهادات بسیار خوبی برای این امر ارائه شد که حتی می توان این پیشنهادها رادر همکاری خودروسازان در طرح های نوسازی بی سابقه دانست. وی خاطرنشان کرد: سایپا در خصوص طرح های ملی نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی پیشتاز بوده است و تمام تلاش و توان خود را در این امر گذاشته است تا رضایت مشتریان و سازمان های مربوطه را جلب نماید.

منبع:دنیای خودرو

به گزارش دنیای خودرو سید احمد مدیرقمی مدیر مهندسی ایران خودرو ضمن بیان این مطلب گفت: رانا خودرویی در کلاس B و C با مالکیت معنوی ایران خودرو است که با توجه به ویژگی‌های فنی آن می‌تواند پایه‌ای برای تولید محصولات جدید در این کلاس باشد.

مدیرقمی درخصوص رانای هاچ بک اظهار داشت: نوع هاچ بک رانا، اتاق جدید بر روی پلتفرم رانا است که دارای اشتراکاتی با رانا در ناحیه جلو خودرو بوده و قسمت عقب آن با حفظ تناسبات استایل برای ارایه مدل هاچ بک طراحی شده است. وی افزود: بازخوردهای دریافت شده از بازار درباره خودروهای هاچ بک، مهندسان ایران خودرو را به طراحی محصولی جدید دارای ویژگی‌های خودروهای اسپورت هاچ بک از جمله سپر عقب جدید، اسپویلر و رینگ اسپورت واداشت.

مدیر پروژه رانا درخصوص قوای محرکه رانای هاچ بک گفت: درحال حاضر از موتور 1600 سی سی در رانا استفاده می شود که داخلی سازی شدن آن و خودکفایی کامل در تولید، موجب شد در رانای هاچ بک نیز مورد استفاده قرار گیرد.

وی افزود: از سوی دیگر استفاده از موتور ملی و یا سری EF در رانا در حال پی‌گیری است که تا قطعی شدن استفاده از آن موتور 1600 رانا در نوع هاچ بک تعبیه خواهد شد.

مدیرقمی از عرضه دونوع رانای هاچ بک و لوکس تا نیمه نخست سال آینده به بازار خبر داد و گفت: پیشرفت در عملیات طراحی و تولید دو پروژه به صورت هم زمان و موازی است. وی با توجه به شرایط تحریم و محدودیت‌های بین‌المللی اظهار امیدواری کرد: تا نیمه نخست سال آینده دو نوع جدید رانا به بازار عرضه شود.

مدیر مهندسی ایران خودرو از اقبال بازارهای هدف صادراتی به محصول رانا خبر داد و گفت: مقصد صادرات رانا کشورهای منطقه CIS، شامل روسیه، بلاروس و اوکراین و همچنین کشورهای خاورمیانه از جمله عراق و تونس است.

وی ادامه داد: هم اکنون سفارش‌هایی برای صدور رانا به مناطق صادراتی دریافت شده که این امرنشان از تداوم حضور ایران خودرو در بازارهای جهانی با برند راناست.

همچنین به گفته حسین نجاری قائم مقام تولید ایران خودرو، براساس برنامه‌ریزی‌های انجام شده 30 درصد تولید رانا در سال آینده به رانای هاچ بک و 70 درصد دیگر به رانای صندوق‌دار اختصاص دارد. در صورت استقبال بازار این ترکیب قابل تغییر خواهد بود.

منبع:دنیای خودرو

نیسان ترانو، کپی برابر اصل داستر

نیسان که این روزها حساب ویژه ای برای خودروهای ارزان قیمت باز کرده و برند داتسون را نیز برای فروش همین خودروها دوباره احیا کرده است، با همکاری شریک اروپایی خود یعنی رنو، محصول شاسی بلند و ارزان قیمت داچیا را با تغییراتی با برند و نشان خود در بازار کشورهای در حال توسعه عرضه خواهد کرد. نیسان ترانو نسبت به داچیا از یک جلوپنجره مشبک متمایز، چراغهای جلو و مه شکن و سپر و چرخهای آلیاژی 16 اینچی متفاوت بهره می‌برد. چراغهای عقب برجسته تر شده و جای پلاک نیز تغییر کرده است. در مجموع طرح جدید کاملاً مشابه خودروهای پیشین شاسی بلند نیسان است.

Nissan terrano 2013

در داخل کابین با مواد مرغوب‌تر و طراحی روشن و یک دست‌تر روبرو خواهید شد. بسیاری از تغییرات ترانو بر اساس داچیا داستر فیس لیفت که در نمایشگاه فرانکفورت به نمایش گذاشته شده بود، صورت پذیرفته‌اند.

Nissan terrano 2013 interior

نیروگاه نیسان ترانا یک موتور کوچک 4 سیلندر 1.6 لیتری است که 102 اسب بخار نیرو و 145 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. یک موتور توربو دیزل 1.5 لیتری با 108 اسب بخار نیرو و 248 نیوتن متر گشتاور نیز قابل انتخاب خواهد بود. موتور بنزینی با یک گیربکس 5 سرعته دستی و موتور دیزل با یک گیربکس شش سرعته دستی جفت می‌شوند. همچنین سیستم دو دیفرانسیل داستر نیز به صورت انتخابی روی این خودرو قابل سفارش خواهد بود.

Nissan terrano 2013

مقصد اول ترانو هندوستان است تا در کنار میکرا، سانی و اوالیا چهارمین نیسان ساخته شده در هند باشد. در حالی که یک SUV فورد اکو اسپورت در هند حدود 16 هزار و 400 دلار به فروش می‌رسد، داچیا داستر 11 هزار و 300 دلار قیمت دارد و البته می‌توان انتظار داشت که نیسان ترانو کمی بیشتر قیمت داشته باشد.

منبع:پدال

پیش به سوی موتورهای توربو

فراری و فولکس واگن برنامه های خود را برای استفاده یا گسترش استفاده از سیستم‌های توربو در موتورهای خود اعلام کردند.

2013 VW Golf BlueMotion

فولکس واگن قرار است بین 3 تا 5 سال آینده تمامی خودروهایی را که به مقصد آمریکا ارسال می‌شوند تنها با پیشرانه توربو عرضه کند. موتور 2.5 لیتری 5 سیلندر و دو موتور شش سیلندر از محصولات فعلی فولکس جای خود را به یک موتور توربو می‌دهند. موفقیت موتورهای اکوبوست فورد و راندمان بالای آنها در رویکرد فولکس بی تاثیر نبوده است.

ّFerrari Enzo Engine

اما عجیب‌تر اینجاست که فراری هم به ساخت موتورهای توربوشارژر روی خوش نشان داده است. در حالی که استراتژی پیشین این شرکت بالا بردن بهره وری و دریافت بیشترین خروجی از موتورهای با تنفس طبیعی بود. گزارش می‌شود که فراری برای سال 2016 و نسل آینده سوپر اسپرتهای خود به موتورهای توربوشارژر سوییچ می‌کند تا بتواند مصرف سوخت و گازهای آلاینده را با مقررات سخت گیرانه تر تطابق دهد. اولین موتور توربوی فراری احتمالاً یک V6 خواهد بود که جانشین موتور V8 فعلی 458 ایتالیا خواهد شد. البته فراری در حال حاضر موتورهای V6 توربوی 3.0 لیتری و V8 توربوی 3.8 لیتری برای مازراتی کواتروپورته می‌سازد و بنابراین با این پیشرانه ها غریبه نیست. اما ممکن است طرفداران فراری انتظاری دیگر از آن داشته باشند.

فراری توربو تیون شده توسط هنسی

توربوشارژرها با افزایش فشار هوای ورودی به سیلندر، احتراق بهتری را منتج می شوند. بدون اینکه نیاز به افزودن حجم موتور باشد. به نظر می‌رسد افزایش توان و کاهش اندازه موتور و کارایی بالا و بهبود راندمان از مزایای سیستم توربو است که به آسانی و با هزینه ای اندک قابل دستیابی است. در حالی که شاید رسیدن به همین راندمان در یک موتور تنفس طبیعی نیاز به آلیاژهای گران قیمت و ساختار پیچیده تزریق سوخت داشته باشد.

منبع:پدال

پرچمدار لوکس ولوو از راه می‌رسد

جیلی که حالا صاحب ولوو سوئد است، تصمیم دارد این برند را قدرتی دو چندان ببخشد. مخصوصاً وقتی بازارهای در حال توسعه کشورهایی نظیر چین، خودروهای بزرگ و لوکس را بیشتر می‌پسندند. گل سر سبد محصولات آینده ولوو، یک سدان لوکس خواهد بود که می‌تواند جلوی غولهایی نظیر مرسدس کلاس S و ب ام و سری 7 و آئودی A8 قد علم کند.

سدان لوکس یونیورس که در شانگهای رونمایی شد

لی شوفو (Li Shufu) مدیر جیلی این موضوع را اعلام کرد. گرچه از ویژگیهای این خودروی لوکس چیزی نگفت.

مدیر عامل جیلی-ولوو

این در حالیست که مدیران اجرایی ولوو، Stefan Jacoby و Hakan Samuelsson پیشتر با این ایده و برنامه مخالفت کرده بودند.

Volvo Concept You

انتظار می‌رود سدان لوکس ولوو، S100 نام گذاری شود که از پلتفرم کشیده نسل آینده S80 این شرکت استفاده خواهد کرد. ولوو S100 مجلل‌تر و بزرگ‌تر از S80 خواهد بود و مخصوصاً فاصله بین دو محور آن کشیده تر خواهد بود.

Volvo Concept Universe interior

همچنین ولوو S100 در چین و در کارخانه ولوو در چنگدو ساخته خواهد شد. اما صادرات آن به همه بازارها خواهد بود. با این وجود در حالی که ولوو اعلام کرده در آینده روی موتورهای 4 سیلندر تمرکز خواهد کرد و موتورهای 5 و 6 سیلندر را رها می‌کند، متقاعد کردن مشتریان یک خودروی لوکس برای سوار شدن به یک خودرو با پیشرانه 4 سیلندر بجای V8 دشوار به نظر می‌رسد. اما شاید مانند گذشته و مدلهای XC90 و S80 ولوو برای پیشرانه سراغ موتورهای 8 سیلندر ساخت یاماها برود!

منبع:پدال

برای عضویت از لینک زیر استفاده کنید:

http://persianhit.ir/?section=user&action=register&t=pub&fer=26871