جدال کوچک‌های بلند

یکى از مزیت هاى خودروهاى کراساوور این است که با توجه به قرارگیرى بر روى پلتفرم مدلهاى سـدان و درکنار آن بهره گیـرى از خصوصیات برادران SUV بزرگتر خـود، عم? گزینه فـوق العادهاى هم بـراى ترافیکهاى شهرى و هم براى سـفرهاى آخـر هفته بـه مناطق خارج شـهرى محسوب مىشوند.

طى سال هاى اخیر روند رو بهرشد تقاضا براى چنین خودروهایى باعث شده که رقابت در این ک?س رفته رفته فشـرده تر نیز شود. در ایا?ت متحده بازار خودروهاى شاسـى بلند بسـیار داغ است و طبیعتا هرآن چه شـبیه آن باشد از فروش خوبى نیز بهره خواهد برد و ایـن دقیقا همان داسـتان کامپکت کـراساوورهاى این آزمایش اسـت!

سه خودروى مورد نظر از سه قاره جهان در یکى از مناطق شمالى میشیگان رو در روى یکدیگر صفآرایـى کرده اند تا در کنار اسـرار این منطقه رقابت بسـیارهیجان انگیزتر نیز شود!یکى از معــروف ترین مناطق میشــیگان، دریاچه بزرگ اینناحیــه به همین نام اســت که دور تــا دور آن جمعیتى در حدود 12 میلیـون نفر زندگى مى کنند که عمدتا متعلق به شـهرهاى شیکاگو و میلواکى هســتند. به ع?وه توریست هاى فراوانى نیز هرساله به این مناطق زیبا سفر مى کنند.

البته ذکر این نکته هم خالى از لطف نیست که میشیگان تنها دریاچه صد در صد متعلق به آمریکاست و سه دریاچه دیگر موجود در ایا?ت متحده با کانادا مشترک اســت. در عین حال منطقه شمالى میشیگان به واسطه یک فاجعه وحشتناک که در آن اعضاى یک خانواده شش نفرىدر ســال 1968 می?دى به صورت مرموزی به قتل رسیدند نیز معروف شده که پس از گذشت 44 سال هنوز راز این معما حل نشده باقى مانده است!

با ســابقه ترین عضو این گروه سـه نفرى به طور حتم جیپ کامپس اســت که از سال 2007 دو نسل آن به بازار عرضه شده و با فروشــى نزدیک به 48 هزار دستگاه در سال گذشته می?دى، رکورد قابل قبولى را براى خود کسب کرده است.

براى قرار گیرى نیســان جوک در این آزمایش تا حدودى تردید وجود داشت زیرا رقبایــى همچون میتسوبیشــى اوت‌لندر، کیا سول و یا حتى نیســان CUBE هر کدام با ســابقهتر از آن به حساب مــى آیند ولى از آن جایى که شـرط حضــور در این رقابت بهرهگیرى از سیستم چهارچرخ متحرک (AWD) است و همچنین بهره گیرى از حداقل مشخصات اسپرت، خود به خود راه براى حضور نیسان جوک هموارتر شد.

همچنین مینــى کانتریمن چهار چــرخ متحرک که اولینمــدل پنــج درب مینى نیز به حساب مىآید در ســال 2010 در نمایشــگاه بیــن المللى ژنــو رونمایى شــده و در واقــع یکى از عجیبترین و اســپرتترین مدل هاى تولیدى مینى تا به حالمحسوب مى شود!

»»»»»»»»  مقام سوم: جیپ کامپس لتیتیود 2012  «««««««««

با وجود پیشینهاى که از کامپس گفته شــد، شاید این سوال پیش بیاید که چرا با وجود تازه واردها، این خودرو رتبه اى بهتر از سومى را در این گروه سهتایى کسب نکرده؟

در دورانى که کرایســلر با مشک?ت مالى فراوانى رو به رو شده بود (رکود اخیراقتصادى که منجر به ورشکستگى چندین خودروســاز بزرگ ازجمله GM شــد) مهندسان این شرکت در اولین اقدام، بازنگرى کلى در روند هزینه هاى تولید خود انجام دادند که به طور مثالجیپ کامپس از ســازه اى مشــابه پسر عموى نه چندان موفقخــود؛ یعنى دوج کالیبر با ظاهرى کامــ? متفاوت بهره گرفته تا هزینه ها به شــدت پایین نگه داشته شود.

همین موضوع نوعىعدم هماهنگى براى کامپس ایجاد کرده اســت. نکته اى که درجیپ کامپس باید در نظر گرفت حرکت بســیار روان و سریع به خصوص در بزرگراه هاست که بر خ?ف ظاهر خود، سریعترین در این گروه به حســاب مى آید!

در عین حال طراحى داشبورد و ادوات این فضا از بهترین ارگونومى در مقایسه با دو رقیب ژاپنى و انگلیسى خود بهره مى برد. نحــوه طراحى کامپس به گونه اى بــوده که عم? همانند یک اتوبوس در این آزمایش به چشم مى آید و ابعاد آن در طول، عرض، ارتفاع و حتــى مرکز ثقل بیشتر مشــابه خودروهاى یک ک?سبزرگتر از آن است.

سیستم ترمز خودرو به هیچ وجه راضى کننده نیست و مسافت طو?نى را براى توقف مىطلبد ضمن این که اگر کمى با فرمان قصد مانور دادن نیز داشته باشید حرکت گهواره اى شدید بدنه حضور خطر را مرتبا به راننده گوشزد میکند!

در نهایت باید اقدام کرایســلر را در بهنیهســازى این خودرو ســتود ولى بدونشـک بزرگترین موضوعى که در همان نگاه اول نیز قابل لمس اســت، طراحى قدیمى و بســیار کسلکننده بدنــه و در ادامه عــدم وجود لذت رانندگى در کابین به حســاب مىآید. در حالى که جیپ کامپس کام? متحول شــده در ســال 2013 خودرویى خواهد بود که شــاید برخى از معایب نسل فعلىرا جبران کند، باید منتظر بود و نظاره کرد!

»»»»»»»»»  مقام دوم: نیسان جوکSV مدل 2012  «««««««««

با نگاهى کلى به نماى ظاهرى نیســان جوک جدید، طراحى عجیــب آن اولین مســالهاى اســت که چالش ایجــاد مى کند. چــون در همین اولین مرحله بســیارى عطــاى آنرا به لقایش مىبخشــند!

در نماى جلو تنها بخش آشــنا جلوپنجره عریض نیسان است که در خود تنها دو چراغ گرد بزرگ را جاى داده و بقیه چراغها همانند ابرو به بخش با?یى گلگیر هاى جلو انتقالیافتهاند. در واقع باید شــخص عجیبى باشــید تا طراحى عجیبنماى جلو براى شــما هیجان انگیز و زیبا باشــد!

این موضوع در نماى عقب شدت بخش جلو را ندارد و حالت مدلهاى بزرگتر قشقایى و حتى مورانو را به وضوح مىتوان در آن مشاهده کرد. با ورود به داخل کابین، باز هم داستان رنگ و بوى جالبى به خود مى گیرد و کنسول مرکزى که دقیقا از طرح باک موتوسیکلتها بــه عاریــت گرفتـه شــده اولیــن موردى اســت که به چشم مىخــورد.

در مجموع بــا وجود ظاهرى عجیــب، طراحى کلىجــوک از هماهنگى قابــل قبولى بهره مىگیــرد. ضمن اینکه جعبه دنده CVT آن با تعویض هاى بسیار روان و نرم خود کاملا راننده را سرگرم خود مى کند تا دیگر ?زم نباشد به بخش هاى عجیب و غریب این بچه گودزی?ى ژاپنى عیب گرفت!

با وجود همه این مســائل به واسطه نوع خاص طراحى، یکى از بزرگ ترین ایرادات وارد به نیسان جوک فضاى کم سرنشینان در داخــل کابین و همچنین بخش قرارگیرى بارها با وجود ابعاد مناســب خارجى است.

در مجموع رانندگى با جوک بسیار بهتر و روانتر از جیپ احساس مى شود هر چند به چابکى آن نیست و شاید نام وزغ به جاى جوک براى آن عنوان مناسب ترى باشد!

»»»»»»»»  مقاوم اول: مینى کوپر S کانتریمن مدل 2011  «««««««««

اگر قرار باشــد که 11 هزار د?ر بیشتر از نیســان جوک 20هــزار د?رى هزینه کنیــد و در عین حــال تجهیزاتى همچون سیســتم صوتى حرفهاى Harman/kardon، ســانروف،رینگهاى 18 اینچى مجهز به تایرهاى تابستانى، پوشش تمام چــرم بــراى صندلى ها و فرمــان و … را به عــ?وه هندلینگ و پایدارى یک مینى داشــته باشــید، از همان ابتدا نیز کسب رتبهنخســت در این گروه سه عضوى براى مینى کانترمن چندان دور از ذهن به نظر نمى رسد!

به طور قطع مینى کانتریمن اسپرتترین خودروى این گروه محسوب مىشود که هدایتپذیرى و دینامیک بسیار با?ترى از دو رقیب دیگر خود به راننده هدیه مىکند و سیستم ترمز آن برخ?ف جیپ نه تنها بســیار خوب عمل مىکند بلکه ابر خودرویى همچون پورشــه 911 توربوS نیز در پس آن قرار مى گیرد!

جعبهدنده آن تنها نــوع غیر CVT در گروه است که به وسیله پدالهاى تعبیه شدهپشــت فرمان نیز قابلیت تعویض دارد.در حرکت مارپیچى این مینى توانست به با?ترین رکورد 0,85 جى در تحمل شتاب جانبى دست یابد که در کنار نیسانجــوک بهترین هــاى این گروه محســوب مىشوند.

با ورود به داخل کابین اولین نکته ى که همچون هر مینى دیگرى به ســرعت جلب توجه مىکند صفحه سرعتســنج بسـیار بزرگ و ســفید رنگ قرار گرفته در با?ى کنسول مرکزى اســت که نمایى بســیار جالب را براى ایــن فضا ایجاد مى کند.

دو صندلى ردیف عقب نیز راحتى متوســطى براى سرنشــینان نه چندان بلند خود فراهم مىکنند که از این نظر بهتر از دو رقیب دیگر اســت ولى بایــد این نکته را نیز مدنظــر قرار داد که جیپ و نیســان از سه سرنشین در ردیف دوم خود پذیرایى مى کنند.

در انتهــا بایــد گفــت مینــى کوپر کانتــریمن از رانندگــى هیجان انگیز و در عین حال اســپرتى ســود مىبرد و بــا اینکه به چابکى برادران کوتاه قامت خود نیست ولى همچنان احساس کامل یک مینى اصیل انگلیسی/آلمانی را براى سرنشینان خود به وجود مى آورد تا بهترین عضو این گروه سـهتایى انتخاب شود.

منبع:پدال